芬蘭自動駕駛車在雪地上路，或可挑戰(zhàn)Waymo
北半球冬季的到來，讓自動駕駛有了新的測試場景。
上個月，報道Waymo宣布其自動駕駛車輛將在美國底特律的冰雪道路上進行測試。不久后，俄羅斯科技巨頭Yandex也宣布了在積雪道路上的自動駕駛測試。最新一家挑戰(zhàn)雪地的是荷蘭公司VTT。
VTT成立于1942年，是北歐地區(qū)最大的綜合研究機構，它基于大眾途銳開發(fā)了一輛自動駕駛原型車Martti，并在芬蘭北部進行了測試。VTT也可能是第一家完全在積雪道路上進行測試的自動駕駛公司，因為Waymo和Yandex的車只是在薄薄的積雪路面上進行了測試。
從曝光的信息來看，Martti行駛的路面積雪有3英寸（約7.6厘米），行駛速度大約是25英里/時。據(jù)VTT公布的信息，原型車上配備了攝像頭、天線、激光雷達和其它一些傳感器。
從下圖可以看出，車輛行駛的路面完全被積雪覆蓋，KUKA機器人示教器維修，看不清車道線和路沿。猜測，KUKA機器人示教器維修，VTT應該是使用了高精度地圖加GPS，來實現(xiàn)車輛的定位。
VTT車輛的自動駕駛等級可能是在L3-4之間，全程都沒有駕駛員控制，雖然車內有測試人員監(jiān)管。
芬蘭的冬天一般持續(xù)4-6個月，平均有3-5厘米的積雪�；蛟SVTT能率先開發(fā)出能適應芬蘭嚴冬的自動駕駛系統(tǒng)。
VTT還與歐洲一家電子技術公司Ecsel合作DENSE項目，正在開發(fā)可用于大雨大霧等天氣的新型傳感器。
目前來看，很多國家都涌現(xiàn)出了依托本地場景的自動駕駛公司，不過總體來看中國與美國的自動駕駛發(fā)展最為領先，成立的創(chuàng)新公司也最多。
在2018年1月，也將發(fā)布《中美智能駕駛白皮書》，其中將梳理智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的機遇與挑戰(zhàn)，工業(yè)機器人維修，并詳細介紹各新興公司的發(fā)展狀況與產(chǎn)品、市場策略，歡迎關注。