你敢把自己的孩子放在無人駕駛的校車上嗎？
眾所周知，校車因?yàn)槠涑丝偷奶厥庑�，必然�?huì)優(yōu)先考慮安全性。在無人駕駛還沒有真正獲得決定性進(jìn)展的現(xiàn)在，自然很難想象這一技術(shù)會(huì)出現(xiàn)在校車上。但是，西雅圖的設(shè)計(jì)工作室Teague卻設(shè)計(jì)了一個(gè)無人駕駛的校車，名稱為Hannah。這到底是怎樣的一個(gè)情況呢？Wired對(duì)此做了相關(guān)報(bào)道。
Hannah把車停在路邊，打開車門，歡迎準(zhǔn)備上車的孩子們。嗨，Milo，Hannah說。我們要去達(dá)爾文小學(xué)（DarwinElementary）了。Milo對(duì)此非常淡定。畢竟那是他上學(xué)的地方。
但對(duì)Milo的父母來說，有好消息，也有一個(gè)不確定的消息。好消息是，他們不必為Hannah支付托兒費(fèi)用，因?yàn)镠annah是一輛自動(dòng)駕駛校車。不確定的消息是他們的孩子的安全，突然由一個(gè)機(jī)器人來負(fù)責(zé)了。
自動(dòng)駕駛校車的想法還為時(shí)過早，那是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好面向公眾，更不用說這些孩子了。這就是為什么Hannah只停留在概念層次。它是由一家位于西雅圖的設(shè)計(jì)工作室Teague設(shè)計(jì)出來的，Teague與波音和耐克有相關(guān)的合作。
Teague花了幾個(gè)月的時(shí)間來設(shè)計(jì)這個(gè)充滿未來主義的自動(dòng)駕駛艙，它可以同時(shí)容納6個(gè)孩子，當(dāng)他們開始互相攻擊時(shí)，遠(yuǎn)處的成年人可以通過對(duì)講機(jī)對(duì)其進(jìn)行喝止。如果情況變得很糟糕，就會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃路線，把孩子送到醫(yī)院去。并且像火車一樣向前和向后移動(dòng)（這就是為什么Hannah是一個(gè)回文的原因，就像Otto一樣）。
設(shè)計(jì)師們知道這會(huì)引發(fā)巨大的爭(zhēng)議，但他們認(rèn)為這指向了一個(gè)更大的事實(shí)：當(dāng)父母?jìng)冇X得把孩子放在上面，并會(huì)感到很舒服的時(shí)候，就代表著自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)完全融入到我們社會(huì)中了。當(dāng)然，庫卡機(jī)器人，庫卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，這還沒有發(fā)生。皮尤研究中心（PewResearchCenter）在5月份進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，39%的人對(duì)無人駕駛汽車的發(fā)展非常或有些熱情，53%的人非常或有點(diǎn)擔(dān)心�？傮w來說，人們還是會(huì)感到緊張。
事實(shí)證明，校車通常是最慢適應(yīng)新事物的車輛。技術(shù)通常會(huì)先在私家車上出現(xiàn)，然后大約五年后，會(huì)開始出現(xiàn)在營(yíng)業(yè)性車輛（巴士、公交等）上，F(xiàn)redAndersky說。他負(fù)責(zé)汽車零部件公司Bendix營(yíng)業(yè)性車輛系統(tǒng)的市場(chǎng)和政府事務(wù)。出現(xiàn)在校車上一般要有10年以上的時(shí)間。
他舉例稱，在過去的幾年里，校車上才出現(xiàn)了空氣制動(dòng)和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)技術(shù)。但卡車使用這些技術(shù)已經(jīng)有近10年了。
造成這種滯后的原因有幾個(gè)。首先，今天的校車已經(jīng)非常安全了，這要?dú)w功于汽車設(shè)計(jì)（翻轉(zhuǎn)保護(hù)、保護(hù)座椅和高擠壓標(biāo)準(zhǔn)）以及為校車乘客提供特殊保護(hù)的法律（例如，當(dāng)校車在下或搭載乘客時(shí)，超校車是違法的）。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局報(bào)告說，如果孩子們乘坐校車而不是和父母一起上學(xué)，那么他們上學(xué)安全的可能性就高出70%。每年只有不到6名美國(guó)學(xué)齡兒童在學(xué)校的交通工具內(nèi)死亡。
此外，學(xué)校通常不得不四處尋找資金支持。Andersky說：并不是說新技術(shù)貴得離譜，但很明顯，學(xué)校用的是納稅人的錢。他們秉持的一個(gè)基本的觀點(diǎn)是，還沒有到崩潰的程度。為什么要把錢花在技術(shù)上？
事實(shí)上，根據(jù)聯(lián)邦政府的數(shù)據(jù)，孩子們出現(xiàn)危險(xiǎn)大部分都是在上車或下車時(shí)，而不是在他們乘車的時(shí)候。這就是為什么小Hannah會(huì)設(shè)計(jì)成讓孩子們?cè)谒麄兊姆孔忧懊嫦萝�，這樣學(xué)生就不用穿過馬路了。而且，越來越小的交通工具可能意味著往返學(xué)校的速度更快、更方便，孩子們也不用那么早起床了。尤其是在不那么密集的地區(qū)，比如郊區(qū)。
Teague的設(shè)想是，Hannah能通過面部識(shí)別來認(rèn)出孩子，以確保只有正確的孩子登上迷你巴士。它甚至可以提醒學(xué)生們的一些日常活動(dòng)，庫卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，比如對(duì)一些孩子說：嘿，今天的星期二，要去足球場(chǎng)。而且，校車和大多數(shù)私家車一樣，都面臨著低利用率的問題，通常情況下，一天只用兩次。設(shè)計(jì)者稱，這些車輛可以在白天的空閑時(shí)間運(yùn)送亞馬遜的包裹。
就像自動(dòng)駕駛汽車一樣，這是未來的發(fā)展方向。但對(duì)于一輛更安全的校車來說，權(quán)宜之計(jì)應(yīng)該是采用更簡(jiǎn)單的技術(shù)，比如盲點(diǎn)檢測(cè)。雖然你可以在很多新車上買到這種碰撞預(yù)警系統(tǒng)，并用它對(duì)舊汽車進(jìn)行改裝，但這種情況在校車?yán)镞�沒有出現(xiàn)。Andersky說，這可能需要再過幾年，就會(huì)是所有校車的一部分了。
但到了那個(gè)時(shí)候，司機(jī)可能不只是在方向盤和踏板上工作了。在通勤時(shí)間里，他們會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)控這些孩子，并協(xié)助學(xué)校和難相處的家長(zhǎng)之間保持聯(lián)系。現(xiàn)在，校車司機(jī)的平均年薪不到3萬美元，難怪近四分之一的學(xué)校運(yùn)輸公司表示，他們面臨著嚴(yán)重的司機(jī)短缺。Teague建議，如果校車司機(jī)成為了一名車隊(duì)經(jīng)理，那么工作可能會(huì)更好，會(huì)讓他們獲得更多的報(bào)酬。
Teague的首席品牌策略師DevinLiddell說：校車行業(yè)將會(huì)很好地看到這一點(diǎn)。雖然他們一開始可能會(huì)對(duì)此感到害怕，但對(duì)于接下來的10年、15年的學(xué)生交通來說，這意味著什么？設(shè)計(jì)工作室目前還沒有計(jì)劃真正打造Hannah，還需要考慮更多的細(xì)節(jié)，但思考起來很有趣。