近年來(lái)，不論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是運(yùn)作模式靈活而激進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域你爭(zhēng)我趕。但對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)能不能上路的爭(zhēng)論卻一刻也沒(méi)有停過(guò)。
隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，代步已經(jīng)是最基礎(chǔ)的需求，消費(fèi)者更加注重汽車(chē)的使用舒適性和便利性，車(chē)載導(dǎo)航、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)等技術(shù)設(shè)備因此應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)消費(fèi)者還在欣喜于這些貼心設(shè)計(jì)時(shí)，制造商們?cè)缫言趹n心如何做出新的突破讓自己生存下來(lái)，這些制造商們不約而同地選擇了自動(dòng)駕駛。
根據(jù)各大車(chē)企的研發(fā)計(jì)劃，2020年全球?qū)⒂瓉?lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的爆發(fā)期。美國(guó)IHS汽車(chē)信息咨詢公司曾發(fā)表報(bào)告指出，到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷量將達(dá)60萬(wàn)輛，在接下來(lái)的10年中，銷量將以每年43%的速度持續(xù)增長(zhǎng)，到2035年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。報(bào)告還稱，到2020年，工業(yè)機(jī)器人維修，美國(guó)或?qū)⒊蔀榈谝粋�(gè)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的國(guó)家，然而，中國(guó)將成為最大的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，到2035年將擁有超過(guò)570萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。
7月5日，一段百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的視頻引發(fā)巨大爭(zhēng)議。
當(dāng)日，百度召開(kāi)了2017AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，李彥宏通過(guò)視頻直播的方式，工業(yè)機(jī)器人維修，展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)地行駛的情景。在該視頻中，李彥宏坐在一輛紅色汽車(chē)的副駕駛座位上，視頻顯示其車(chē)輛駕駛座位沒(méi)有駕駛員。而北京交管部門(mén)隨后表示，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路。
事實(shí)上，目前我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)尚未制定和公布相關(guān)法律法規(guī)，這對(duì)百度和其他正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的企業(yè)造成了一定困難。在當(dāng)前情況下，工業(yè)機(jī)器人維修，不僅研發(fā)公司進(jìn)入開(kāi)放道路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)不合法，交通管理部門(mén)對(duì)這樣的行為進(jìn)行處罰也缺乏法律依據(jù)。
記者日前在采訪中發(fā)現(xiàn)，業(yè)界普遍盼望政府有關(guān)部門(mén)盡快制定出臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的相關(guān)政策法規(guī)，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)早日進(jìn)入開(kāi)放道路測(cè)試，同時(shí)也讓相關(guān)交通安全執(zhí)法做到有法可依。